青年學堂·海法青年說——說身邊的法(三)
發布時間:2021-12-07 瀏覽量:1871

為深入學習貫徹落實習近平法治思想,大力弘揚憲法精神,在第八個國家憲法日來臨之際,南京海事法院圍繞職能定位,充分發揮“青年學堂”干警在學法、普法中“以案釋法、以事說法”的生力軍作用,開展“海法青年說·說身邊的法”系列活動,全面踐行司法為民宗旨,走深走實“我為群眾辦實事”主題活動。

6名青年干警將在鏡頭前,為您講述立案流程及多元解紛、船員漁民的權利義務、船舶掛靠亂象的危害等內容,敬請關注——


船舶掛靠

什么是船舶掛靠。我國就水路運輸經營資質有著明確的規定。一些沒有運營資質的個人,為了規避有關規定進入國內水路貨物運輸市場,與有資質的船舶運輸企業訂立協議,將船舶所有權登記在企業名下,向企業繳納管理費,以該運輸企業名義從事國內水路貨物運輸活動。這就是目前國內水路運輸中常見的船舶掛靠。

這種船舶掛靠的經營方式沖擊航運市場的安全秩序,導致大量貨物運輸糾紛的發生。同時,掛靠中船舶實際所有人與登記所有人的分離,引發了大量與物權相關的糾紛,造成實際所有人巨額的財產損失。

下面我就來講兩個案例。

張三有一條船,他與甲公司簽訂掛靠協議,將自己所有的船舶登記在甲公司的名下。但他所不知道的是,船舶所有權登記到甲公司名下后,甲公司與李四簽訂了船舶買賣合同。李四查看了船舶的所有權登記,因特殊原因,在簽訂買賣合同時船舶正處于公司的控制之下。李四對船舶為公司所有深信不疑,這樣李四向甲公司支付了高昂的購船款,公司向李四實際交付了船舶,并且辦理了船舶所有權的變更登記。事后,張三發現情況不對,但此時他已無法追回船舶,而只能向甲公司請求損害賠償。

 第二個案例還是關于張三的故事。這一次,張三將在自己所有的船舶登記在乙公司名下,船舶也一直被張三實際控制。一段時間后,張三決定出售這條船,于是與王二簽訂了船舶買賣合同。王二向張三支付了購船款,張三向王二交付了船舶。但到了準備辦理過戶登記的時候,張三發現,乙公司早以船舶登記所有權人的身份將這條船作為抵押物在銀行辦理了抵押貸款?,F在貸款沒有清償,抵押登記沒有注銷。王二了解情況后自然不愿意再接受船舶。王二要求解除《船舶買賣合同》,張三不僅需要退還王二購船款,還要賠償王二相應的損失。但麻煩的事情遠還沒有結束,因為乙公司不能清償貸款,銀行作為抵押權人隨時可以請求依法拍賣、變賣這條船舶,并且優先受償出賣所得的價款。而張三只能再向乙公司請求賠償因此而遭受的損失。

從上面兩個案例可以看出,掛靠協議對船舶所有權的約定只對協議雙方,也就是掛靠公司和簽訂協議的個人有約束力。一旦涉及善意第三人,實際所有人是無法依據掛靠協議主張船舶所有權。

船舶的建造、購買成本巨大,許多人為此付出了全部積蓄甚至背負債務。而船舶掛靠經營模式下,實際所有人面臨船舶被所掛靠的企業私自辦理抵押或擅自出賣等多種法律風險。法院建議,從保護自身權益的角度出發,應采取合法合規的方式參與水路運輸活動,讓船舶真正成為自己獲利的投資工具,而不是變成風險巨大的違規成本。